حلول البناء الشائعة لأرضيات مواقف السيارات تحت الأرض

بالنسبة لأرضيات مواقف السيارات تحت الأرض، تشمل حلول الأرضيات الشائعة ما يلي: أرضيات الإيبوكسي، والأرضيات المقاومة للتآكل، والأرضيات المخترقة المقواة.

أرضيات الإيبوكسي: أرضيات إيبوكسي للجراج

أرضيات الإيبوكسي، أي طلاء أرضيات راتنج الإيبوكسي كمادة أساسية، مع رمل/مسحوق الكوارتز كمواد مساعدة، يتم تشكيلها باستخدام طرق بناء متنوعة كالطحن، والتنظيف بالمكنسة الكهربائية، والكشط، والدرفلة، والرش، وغيرها، للحصول على سطح الأرضية. بعد الانتهاء من بناء الأرضية، تغطي طبقة الإيبوكسي الخرسانة الإسمنتية الأساسية، مما يعزلها تمامًا عن المشاكل المحتملة كالرمل والغبار وغيرها. تتميز أرضيات الإيبوكسي بأنها خالية من الغبار، ومقاومة للتآكل، وسهلة التنظيف، وذات لون زاهٍ.

تشمل حلول أرضيات الإيبوكسي الشائعة الاستخدام في مواقف السيارات ما يلي: أرضيات الإيبوكسي من نوع الملاط، وأرضيات الإيبوكسي من نوع الطلاء الرقيق، وأرضيات الإيبوكسي ذاتية التسوية.

أرضيات الإيبوكسي من نوع الملاط، وتتلخص العملية عموماً في: طحن وتنظيف السطح، طبقة واحدة من برايمر الإيبوكسي، طبقة أو طبقتين من ملاط الإيبوكسي، طبقتين من معجون الإيبوكسي، طبقتين من طلاء سطح الإيبوكسي. ويتراوح سمكها بين 0.8 و1.5 مم.

أرضيات الإيبوكسي ذات الطبقة الرقيقة، وتتلخص عملية تطبيقها عادةً في: طحن وتنظيف السطح، ثم طبقة أساسية من الإيبوكسي، ثم طبقة من مونة الإيبوكسي، ثم طبقة من معجون الإيبوكسي، وأخيراً طبقة نهائية من الإيبوكسي. ويتراوح سمكها بين 0.5 و 0.8 مم.

أرضيات الإيبوكسي ذاتية التسوية، وتتلخص عملية تركيبها عادةً في: طحن وتنظيف السطح، ثم طبقة أساسية من الإيبوكسي، ثم طبقتين من مونة الإيبوكسي، ثم طبقة من معجون الإيبوكسي، ثم طبقة نهائية من الإيبوكسي. ويتراوح سمكها بين 2 و3 ملم.

أرضيات الإيبوكسي ذات الطبقة الرقيقة، والتي لا تُنصح بها عمومًا إلا في حالة وجود أساسات أرضية مستوية تمامًا، وقوة خرسانية عالية، وميزانية محدودة للغاية، ومتطلبات تأثير واضح. أما أرضيات الإيبوكسي ذات الملاط، فهي تتميز بسطح أكثر استواءً ونعومة، ومقاومة أعلى للتآكل والصدمات، مقارنةً بأرضيات الإيبوكسي ذات الطبقة الرقيقة، وتُستخدم في مواقف السيارات تحت الأرض. تُستخدم أرضيات الإيبوكسي ذاتية التسوية فقط في الوكالات الحكومية، والمنشآت الأولمبية، وغيرها من المشاريع الوطنية لمواقف السيارات تحت الأرض. بالإضافة إلى ذلك، في المشاريع الفردية، عندما لا يسعى المستخدم إلى استواء السطح أو التأثيرات الحسية، ويكتفي بمعالجة مشكلة الرمل والغبار على سطح الخرسانة الإسمنتية، يُمكن استخدام طبقتين من الإيبوكسي التمهيدي وطبقتين من الإيبوكسي النهائي في برنامج أرضيات إيبوكسي بسيط.

لذا، فإن العامل الحاسم في اختيار نوع برنامج أرضيات الإيبوكسي هو، أولاً، أساس الأرض، ثانياً، نوع التأثير المطلوب تحقيقه، ثم الميزانية المخصصة. وتتكامل هذه العوامل الثلاثة فيما بينها بشكل واضح.

أرضيات مقاومة للتآكل

مواد أرضيات مقاومة للتآكل مصنوعة من الأسمنت، تتكون من أسمنت خاص، ومواد مضافة مقاومة للتآكل (رمل الكوارتز، والصنفرة، وسبائك القصدير والتيتانيوم، وما إلى ذلك)، ومواد مضافة ومكونات أخرى، يتم إنتاجها بطريقة خلط مسبقة في المصنع، وتعبئتها في أكياس، على شكل مسحوق، وفقًا لتصنيف علمي معقول.

يتم تنفيذ أعمال الأرضيات المقاومة للتآكل بالتزامن مع أعمال الخرسانة الإسمنتية. بعد أعمال التبليط والتسوية والاهتزاز المعتادة للخرسانة الإسمنتية على سطح موقف السيارات تحت الأرض، تُفرش مادة الأرضيات المقاومة للتآكل على السطح في مرحلة التصلب الأولية، ثم تُدمج هذه المادة مع الخرسانة الإسمنتية باستخدام آلة التسوية الخاصة بأعمال الأرضيات، لتشكيل طبقة واقية على سطح الخرسانة الإسمنتية.

كما نعلم جميعاً، فإن معظم الخرسانة الإسمنتية المستخدمة في مواقف السيارات تحت الأرض، مثل خرسانة C20 وC25، تتمتع بمقاومة ضغط سطحية تبلغ حوالي 25 ميجا باسكال. ولكن بعد تركيب أرضيات مقاومة للتآكل، يمكن أن تصل مقاومة الضغط السطحية إلى 80 ميجا باسكال، أو حتى أكثر من 100 ميجا باسكال، كما تتحسن بشكل ملحوظ مؤشرات أخرى مثل مقاومة الانحناء ومقاومة التآكل.

نظرًا لأن الأرضيات المقاومة للتآكل تُصنع من مواد إسمنتية، فإنها تتكامل جيدًا مع الخرسانة الإسمنتية، وطالما أن الخرسانة الأساسية سليمة، فإن هذه الأرضيات المقاومة للتآكل تدوم لعقود دون تشقق أو تساقط. في الوقت نفسه، لا تتمتع بألوان زاهية وغنية كأرضيات الإيبوكسي، التي تقتصر ألوانها عادةً على الرمادي والأخضر والأحمر وغيرها من الألوان الأساسية.

بسبب سوء الإنتاج والبناء، أو عوامل التعرية على مر السنين، يُصبح الخرسانة الإسمنتية العادية عرضةً لظاهرة انفصال الرمل والغبار، أي انفصال الرمل والحصى عن الإسمنت. يُشكّل تنظيف هذا النوع من مواقف السيارات مشكلةً بيئيةً كبيرة، حيث تُغطّى أسطح السيارات المركونة بالغبار، مما يُثير شكاوى أصحابها. يُعدّ استخدام الأرضيات المقاومة للتآكل حلاً اقتصادياً وعملياً لهذه المشكلة. فهي تُزيل غبار الرمل من الأرضيات، ومع احتكاك السيارات، تُصبح لامعةً إلى حدٍّ ما.

أرضيات مواقف السيارات تحت الأرض العامة مقاومة للتآكل، وغالبًا ما تكون من نوع رمل الكوارتز أو نوع الماس المقاوم للتآكل. اللون في الغالب لون الإسمنت أو الرمادي.

أرضيات صلبة قابلة للاختراق

تُركّب أرضيات الجراج المخترقة مباشرةً على الأرضيات الخرسانية، أو الأرضيات الرملية المقاومة للتآكل، أو أرضيات الترازو، وما إلى ذلك. إذا كان الجراج قد تم صب الخرسانة فيه وتسويته، يُنصح بتركيب أرضيات Yade المخترقة مباشرةً. يتميز تركيبها بالبساطة، كما أن خصائصها الفنية ومقاومتها للتآكل تُضاهي أرضيات الجراج، بالإضافة إلى سهولة صيانتها لاحقًا، وهي ميزة إضافية. كان الهدف الأساسي من تطوير أرضيات Yade المخترقة هو إيجاد بديل لأرضيات الإيبوكسي، مع توفير مزايا مقاومة التآكل والمتانة. صحيح أن لون أرضيات Yade المخترقة بعد التركيب ليس بنفس تنوع ألوان أرضيات الإيبوكسي، إلا أن الفرق ليس كبيرًا. يكمن الفرق في سُمك أرضيات الإيبوكسي، حيث أن سُمكها محدود، وفي حال التركيب بشكل خاطئ، يسهل تقشرها، مما يجعل صيانتها وتجديدها لاحقًا أمرًا بالغ الصعوبة. وهنا يأتي دور أرضيات Yade في توفير هذه الميزة. تعتمد آلية الأرضيات المخترقة على اختراق أرضية الخرسانة والتفاعل معها، مما يؤدي في النهاية إلى تشكيل سطح متماسك. لا يقتصر الأمر على حل مشكلة رملية الخرسانة وظاهرة اللون الرمادي فحسب، بل يمكن أيضًا زيادة صلابة سطح الخرسانة بشكل كبير، كما أنها تلعب دورًا معينًا في عزل المحاليل الحمضية والقلوية. يستخدم المزيد والمزيد من أصحاب المنازل في السوق الأرضيات المخترقة كخيار أول لأرضيات المرآب.